2024年即将过去，这一年的热词很多，但无论怎么归纳，“低空经济”这个词一定会写入历史。十几二十年后，汽车还在不在地上跑？手机还拿不拿在手上？货车会不会消失？这些今天看起来无限愚蠢的问题，都会在我们的有生之年成为真问题。第四次工业革命带来的是5G、AI以及能源革命每天都在刷新我们的认知。而站在第三个二十年工业轮回节点的柳州，一旦错过这班快车，整个城市的沉沦也许就是从现在开始！在之前的文章里，我列举了整个柳州工业发展的历程，其中很重要的一个概念就是20年工业周期。在石琪高和陈向群时期，由于决策者对时代脉搏的准确把握，使柳州避免了其他工业城市的衰落命运。
每篇文章我都会留下这个历史年表：
2024年的今天，在柳州工业转型的重大关口，两任前一把手落马，留下一地鸡毛！
但是，时代的大潮不会因我们的眼泪而停滞，有时候，一个浪头来了，你要么就站在浪尖冲浪，要么只能被浪头拍入海底，并没有第三种选择。
由于“低空经济”这个词太新，其实至今也没有什么通俗易懂的权威解释。“低空经济”这个词的提出，是2024年的中央的政府工作报告，而核心是放开1000米以下空域的管制。由于解放初期的国防需求，1000米以下的空域都属于空军的空中管制范围，审批非常复杂。但长期以来我们的私人飞机就非常少，所以这种管理很长时间就没有改变。但是，随着各种无人机的兴起，放开管制已经成为了必须。经过一系列前期试点，2024年中央两会将“低空经济”写入了政府工作报告。自治区也于今年10月10日制定了《广西低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》(后简称《行动方案》)。
简单说，以前空域不放开，企业和消费者望空兴叹，也就不会投入资源去琢磨这个空间里的事情。而一旦脑洞打开，一切都不一样了。
从自动驾驶的角度来说，无人机的自动驾驶甚至比汽车更为方便成熟。所以，我前面提出的愚蠢问题：“以后汽车还在不在地上跑？”在今天的技术条件下其实都已经是一个很严肃的问题了。别说二十年，就是二年，很多革命性的产品就要上市了！小鹏推出的小鹏汇天，汽车与无人机合体。无人机可以带2个人，车机合体售价不超过200万，预计2026年开始预售。
另外，还有很多真正的黑科技并没有与低空经济结合，比如钍基熔盐堆核能系统，是我们领先的核能领域黑科技。这种反应堆不需要大量的水冷系统，且安全可靠，理论极端可以做到1立方米大小，装在大型无人机上理论上可以留空好几年。更可贵的是，这种钍燃料国内储量丰富，以目前的用电量可以用两万年！
其实，说是低空经济，其实对航空器的研发使低空经济并不局限于低空。越往高空，空气就越稀薄，飞行条件反而更简单。对于无人机来说，低空使得，高空更是没问题！比如太阳能飞机，留空时间可以长达几个月，基本上能代替卫星了。
再比如前面提到的“白鲸航线”生产的10吨级货运无人运输机，运输成本甚至已经低于公路运输。所以，未来“大货车还存不存在这个问题”真的也就是个严肃的问题了。
低空经济从来就不是只谈低空，而是整个地面以上的星辰大海！产业链也大大超出我们以往的认知。
未来的美好已经展现给大家了，然而现实对于柳州来说，却很骨感。在自治区政府今年10月10日印发的《行动方案》中，给柳州留的想象空间并不多，一共是3次提到柳州，我原文摘录下来。4．招引落地重大产业项目。梳理形成低空经济产业链链上企业和基础设施清单，绘制产业链图谱，充分发挥龙头企业、行业协会商会、会展活动招商效能。着重招引一批国内具有重要影响力的大中型无人机整机企业、关键系统研制重点企业、商业化场景应用企业和新型研发机构，推进补链强链工程，促进产业集聚发展。支持南宁、柳州、桂林、北海、玉林等城市建设我区无人机产业制造示范基地。6．强化产业链供应链协同。支持有条件的城市围绕动力系统、航空材料、元器件、航空电池、飞控系统、装备维修维护等领域，加快形成系统完善、富有韧性和竞争力的低空经济产业链条。支持新能源汽车企业与低空经济产业跨界融合发展。支持梧州、贺州、玉林市依托当地支线机场，布局有人驾驶航空器运行专业人员全体系培训和维修产业。支持南宁、贺州市建设航空器适航公共服务平台。支持柳州、玉林、贵港市依托服装纺织产业开展降落伞等飞行安全装备研发制造。支持河池市依托稀散金属特色优势推动关键零部件研发制造基地建设。17．构建地面起降设施网。支持河池机场、梧州机场、玉林机场完善通航功能，新增5个通用机场，鼓励企业投资、建设、运营通用机场、起降场地或设施。支持南宁、柳州、贺州、河池等市以及平陆运河沿线区域优先建设低空智能基础设施，测试验证低空产品和服务。鼓励在高速公路服务区、公路养护站、公交场站、公共服务设施与商业楼宇、通信杆塔、机房、基站等区域建设300个以上起降场地或设施，并完善相关配套功能。嗯，相信在自治区的领导下，我们柳州一定会成为新一代的降落伞之都！让降落伞成为我们新的经济引擎吧。
